Volviendo a las andadas, es decir, a buscar cosas por ahí relacionadas con los Capris, he encontrado este vídeo (algo bizarro, todo hay que decirlo) de un grupo que se hacen llamar ‘The Crapis’.
El tema (o introducción a algo parecido a un tema), tiene por nombre ‘Silver Capri. No se si es apto para mayores, menores, o de mediana edad, pero por favor, no suban mucho el volumen cuando lo escuchen. Puede tener efectos secundarios…
Tal y como aparece en su página web, (http://www.capriclubcatalunya.com), el Capri Club Catalunya ha convocado la 2ª Concentración Internacional, que tendrá lugar los próximos 18, 19 y 20 de mayo del 2012 en la localidad de L’Estartit (Girona).
Ya dije en su momento que el interés de la concentración era incuestionable. Los que no podremos asistir por cuestiones laborales nos tendremos que conformar con ver las fotos en la web de sus organizadores y, espero, que en las principales publicaciones dedicadas a clásicos. Seguro que va a ser un éxito de asistencia.
(Aunque ya se ha cumplido el plazo de inscripción, vuelvo a incluir la programación detallada con horarios, lugares y teléfonos del contacto del Capri Club Catalunya)
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Para participar en el encuentro, tendrán que hacer cada uno de ustedes su propia reserva poniéndose en contacto con el camping, indicando su participación al encuentro del Capri Club Catalunya.
La concentración se organizará en el camping “El delfín verde” L’Estartit, Costa Brava, Girona.http://www.eldelfinverde.com
La fecha será 18/19/20 del mes de mayo del 2012.
Programa del encuentro:
Viernes día 18
12:00 a 22:00 h. Recepción de participantes.
Sábado día 19
09:00 a 12:00 h. Recepción del resto de participantes
10:00 a 13:00 h. Exposición y fotos de los Capris
13:00 a 16:00 h. Comida en el restaurante del camping.
16:30 a 20:00 h. Paseo y gincana con nuestros coches en el parking de la playa de L’Estartit.
21:30 h. Aprox. Cena y entrega de premios en el restaurante del camping.
Domingo día 20
11:00 h. Despedida de participantes.
13:00 h. Comida y cierre del evento.
Forma de pago:
Cada participante liquidará con el camping sus comidas y estancias.
Premios:
Los premios se entregarán por votación de un jurado:
-Al club más numeroso.
-Al coche más lejano.
-Al coche más espectacular.
-Al coche más bonito.
-Al coche mejor conservado de serie.
Y a los ganadores de los distintos juegos del sábado.
Para participar en este evento se tendrá que abonar 25€ por Capri.
Solo a los residentes en España y no asociados a ningún club de Capri, el importe por Capri será de 50€ en lugar de 25€.
NOTA:
1º Los 25€ o 50€ en caso de no ser socio de un club de Capri, de la inscripción, no se abonarán en ningún caso aun por condiciones meteorológicas adversas.
2º Solo de admitirán coches de participantes de la marca y modelo Ford Capri, en todas sus versiones.
3º No se admitirá la participación de ningún coche Ford Capri que no esté alojado en el camping “El delfín verde” y que no haya abonado la cantidad de 25€ para su participación.
Importante: Fecha límite para la inscripción: 03-Mayo-2012
INFORMACIÓN/REGISTRO http://www.capriclubcatalunya.com/download.asp?dl=21
Para cualquier duda, consultarla en la página del Capri Club Catalunya (www.capriclubcatalunya.com),
e-mail: webmaster@capriclubcatalunya.com
Información del camping “El delfín verde”:
www.eldelfinverde.com
info@eldelfinverde.com
Ctra. Torroella de M./Palafrugell Km 4 – Apt 43
17257 Torroella de Montgri – Costa Brava
Tel +34 972 758 454
Tel +34 972 758 450
GPS
N 42° 00’ 43,70”
E 03° 11’ 17,56”
Capri Club Catalunya
Un Saludo.
No me cansaré de insistir en que La Matamosquitos Tour 2012 se está organizando con la idea de que sea disfrutada y recordada por todos los que en ella participemos. Y es que las ganas, el trabajo, las horas invertidas y el cariño que está poniendo Javier Gonçalves para que todo el evento salga lo mejor posible, merece que sea correspondido con una gran asistencia de clásicos.
Organizar una actividad como esta es un riesgo que se asume desde un principio: el tiempo puede no acompañar, la afluencia de personas puede variar por inconvenientes de última hora, los imprevistos se pueden multiplicar, etc, etc. Pero todo ello se puede solventar con el mejor apoyo que se le puede dar a su organizador: asistiendo.
Javier ha conseguido que se involucren varias instituciones y entidades (dos ayuntamientos, Protección Civil, Guardia Civil), y una larga lista de colaboradores, que van a proporcionar, de manera desinteresada (en esta época complicada que estamos viviendo), su granito de arena para intentar que todo salga perfectamente.
Una vez más, insisto en el agradecimiento a Javier. Estoy seguro de que va a merecer la pena asistir (incluyo de nuevo la nota que se ha difundido a clubes y asociaciones, con los horarios y detalles de la concentración).
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Me pongo en contacto con vosotros para informaros de una concentración de coches clásicos que se celebrará en la localidad de Cadalso de los Vidrios el próximo día 5 de mayo del 2012. Los organizadores serán Clásicos de Pinto y Asociación de Amigos del Ford Capri, con la colaboración del Club 2 CV de Madrid.
10:00 a 11:00 .- Llegada a Cadalso de los Vidrios (la entrada estará indicada con carteles)
12:00 .- Salida de la localidad, para hacer una ruta en dirección a La Adrada. Allí se realizará una visita al castillo y se tomará un refrigerio por la zona.
15:00 .- Salida de nuevo hacia Cadalso, lugar de la comida (el precio rondará entre 12 y 15 euros por persona).
17:00 .- Comienzo de las actuaciones musicales en directo, con temas de los 70 y 80. Posteriormente se procederá a la entrega de trofeos a los vehículos más representativos (al más antiguo, al mejor conservado y al llegado de más lejos), y de recuerdos al resto de participantes.
Nos agradaría mucho que pudierais asistir ese día. Esperamos vuestras noticias.
Un saludo y muchas gracias.
(Más información: http://www.lamatamosquitos.blogspot.com.es/; 655948459)
Dicen que perro viejo no aprende trucos nuevos. Pero si pudiera, seguro que contaría innumerables historias. Como el Austin Mini de 1959 que ilustra este texto.
La firma de subastas británica Bonhams lo ha subastado (tal y como se ve) el pasado 30 de abril por 40.250 libras (49.500 euros). ¿Que dónde está la gracia? Pues parece que vehículo, un modelo Seven De Luxe Saloon, es el Mini sin restaurar más antiguo de los que existen en el mundo.
Nunca despreciemos a un clásico por su aspecto, algo que yo a lo que yo (lamentablemente) he asistido en varias ocasiones ante un Capri ‘maltrecho’. No es que la belleza esté en el interior, como algún romántico podría decir, pero visto lo del Mini, es evidente que el valor de lo auténtico no tiene precio.
En noviembre de 2011 publicaba en este blog un texto al que titulé ‘Entre humos y etiquetas’. En él comentaba que se acababan de aprobar las 90 medidas del Plan Nacional para la Calidad del Aire, por la que se podía vetar el acceso a determinadas zonas de la grandes ciudades a los automóviles menos limpios a partir de 2013.
Si bien esto parece que ha quedado algo ‘olvidado’ por el momento, ahora se anuncian nuevas medidas, aunque en esta ocasión quien ha comenzado la ‘cruzada’ ha sido la Generalitat de Cataluña. Los argumentos pueden ser reales, aunque suenan a más excusas para abrir la puerta de los desguaces de par en par a los vehículos más viejos (por la que se colarán muchos de los considerados ya como clásicos), y así favorecer la compra de vehículos nuevos o seminuevos. La noticia, fechada por la agencia EFE el pasado día 24 de abril, se resume a continuación. Que cada uno saque sus conclusiones.
La Generalitat quiere reducir el parque de vehículos más “sucios” que emiten hasta el 30% de las partículas en suspensión Pm10 y el 25% del dióxido de nitrógeno (NO2) y para ello prevé iniciar una campaña con los ayuntamientos para enviar al taller aquellos vehículos que no cumplan con los niveles permitidos. (…) Unas condiciones climatológicas adversas (menor régimen de lluvias y un aumento de los anticiclones que favorecen los episodios de contaminación) y la crisis económica, que ha provocado un envejecimiento del parque de vehículos -por la caída de las ventas- y la reaparición de coches más antiguos que llevaban tiempo sin circular, han provocado un repunte de Pm10 (menores de 10 micras) en el aire, así como del monóxido de carbono, asociado a la combustión de gasolina de vehículos más viejos.(…) La Generalitat quiere promover a partir de septiembre la campaña “Hagamos el aire más limpio ahorrando combustible” en colaboración con los ayuntamientos y las policías locales, para que los municipios participen en el control de los vehículos más contaminantes, que según ha advertido Farran, no siempre son los más viejos.(…) Aunque se trata sobre todo de una campaña de concienciación entre los ciudadanos, la legislación estatal permite sancionar e impedir que circulen aquellos coches que provoquen un exceso de contaminación acústica o de emisiones. (…) Recientemente se ha subido el límite de velocidad en Barcelona de 80 km/h a 90 km/h. Se ha tomado esta decisión porque se ha comprobado que a 80 km/h los conductores circulan en cuarta marcha, y si el límite está en 90 km/h lo hacen en quinta, lo que ayuda a reducir el consumo de combustible y contaminar menos.’
La Fundación RACE ha convocado un año más (y van 15) lo que se considera como principal reunión anual de clásicos a nivel nacional. Tal y como indica su coordinador, José Ruis Thiery, la citada actividad se celebrará el sábado 20 de octubre de 2012, y en ella se contará con vehículos antiguos, clásicos y neoclásicos cuya fecha de fabricación no sea posterior al 31 de diciembre de 1992.
Este año, la recién creada Asociación de Amigos del Ford Capri ha decidido inscribirse y hacer una reserva previa de pases y espacio. Pero pretende que sea una convocatoria abierta, en la que todos aquellos que quieran acudir con su clásico, lo puedan hacer. Se va a incidir especialmente en que la jornada es de exhibición, por lo que se buscará una fórmula para que, dentro de la manga correspondiente, se puedan dar (al comienzo) varias vueltas que enseñen los coches a los participantes, y después alguna otra para amantes de la velocidad.
Seguiremos informando acerca de cómo ir reservando y adquiriendo los pases. En cualquier caso, esto no se producirá antes del 15 de junio, fecha a partir de la cual la Fundación RACE enviará la lista de admitidos que podrán participar.
Un saludo para todos.
En un excelente artículo titulado ‘La injusticia de ser un 600′ publicado en la web www.recambioclasico.com (uno de cuyos fragmentos reproduzco más abajo), se ven reflejadas (y compartidas) las inquietudes que muchos de nosotros hemos tenido con respecto a despojar a un vehículo de toda su originalidad, hasta acabar despojándole de su condición de clásico.
En sus líneas se reflexiona en concreto sobre el 600 y las aberraciones que se han llegado a hacer con muchos de ellos, pero se puede exportar a cualquier clásico caído en desgracia, bien por su escaso valor histórico (algo siempre discutible), bien por su denominación de ’clásico popular’, adjetivo este que parece colocar a los vehículos así clasificados como de segunda e incluso tercera división.
También los Capris han soportado la degradación del paso del tiempo, unas veces por mala conservación y abandono, pero otras muchas acelerada directamente por propietarios poco discretos. Siempre he defendido que, al margen de lo que puedan decidir los dueños con el destino de sus coches, las entidades que se dedican agrupar vehículos clásicos (clubes, asociaciones, etc, etc, con sus directivas a la cabeza), están para dar a conocer cómo era un vehículo de orígen, y difundir esa imágen entre los asociados y el aficionado en general. Ese es el verdadero fin que deberían tener los clubes y asociaciones de clásicos.
Nada más… y nada menos.
(Insisto en la lectura íntegra del artículo. No tiene desperdicio)
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‘Recuerdo que en una concentración de carácter mensual abierta a todo tipo de vehículos clásicos, donde en más de una ocasión ha aparecido un Seiscientos que parece sacado de un tíovivo. El dueño suele abrir el capó para que los asistentes “admiren” su motor. La verdad que no tiene desperdicio porque es increíble ver cómo se puede “ornamentar” un motor. Tiene hasta una imagen de una Virgen. Un gran aficionado a los clásicos populares que estaba observándolo atónito conmigo, me comentó: “Si yo fuera el ingeniero dela ITVcogía la ficha técnica y se la quemaba en la cara del dueño para decirle: Tú coche ya no existe administrativamente, ahora para lo que te sirve es para montarlo en el tíovivo”. Bromas aparte me pregunto yo qué pasa a la hora de pasar la dichosa ITV con todas esas preparaciones. La última vez que paséla ITVa mi 600 tuve que medio suplicar que no me pusieran falta grave por una mala compensación de los frenos delanteros, que superaban ese 33% máximo que te permiten, a causa de la inactividad.’
